За последние два месяца идет значительное сокращение грузооборота в калининградском порту. Показатели падения грузооборота на 30% наблюдаются по всем направлениям, в частности, по углю, коксу, перевалке черных металлов. Проблема не только в том, что регион недополучает средства, а в том, что под угрозой массового увольнения работников находятся более двух десятков компаний, производящих разгрузку и погрузку в порту. На сегодняшний день это порядка 50 тысяч человек.

Кроме того, наиболее остро стоит проблема с нефтепродуктами. "Мы получили темных нефтепродуктов не более 20% от требуемого объёма. Компания на грани банкротства. Без работы могут остаться почти 70 человек. И не мы одни такие", - говорит Айрат Гайсин, директор "Трансбалтсервис".

Стоит сказать, что такая ситуация сложилась не только в калининградском порту. Непростые времена сегодня переживают и другие терминалы, где грузопоток упал до 50%. Эксперты говорят о нескольких причинах происходящего: во-первых, из-за резкой девальвации российской валюты подорожали транзитные сборы в Литве и в Белоруссии, а во-вторых, РЖД отменила льготу на экспорт нефти и нефтепродуктов через Калининградский регион, что существенно снизило конкурентоспособность порта.

Власти региона обратились месяц назад к федеральному правительству с этой проблемой, однако ответа пока не последовало. А в это время грузы идут мимо Калининграда, в Литву и Эстонию, давая шанс на развитие прямым конкурентам. Работники порта ожидают дальнейший спад грузооборота, поскольку не уверены в том, что их проблемы в ближайшее время будет решать федеральная власть.

В настоящее время торговый порт стоит заполненный лишь наполовину, руководство пока не предпринимает никаких решений по поводу сокращения коллектива. Однако, если ситуация достигнет критической точки, штатная численность сотрудников сократится в 2 раза и более.